Järvenpään tiheä kaupunkirakenne, pendelöinnin yleisyys sekä palveluverkon uudistukset vaativat joukkoliikenteeltä nykyistä suurempaa saavutettavuutta. Toimiva sisäinen liikenne on edellytys sille, että kaupunki säilyy vetovoimaisena ja arki sujuvana kaikille ikäryhmille. Erityisesti poikittaisliikenteen vuorojen puuttuminen vähentää joukkoliikenteen tehokasta hyödyntämistä esimerkiksi koulujen remontoinneista johtuvissa väistötilanteessa.

Järvenpään sisäinen liikenne koostuu tällä hetkellä seuraavista linjoista:

Linja 20 (Kaupunkibussi Rautatieasema-Jamppa): Vie palveluihin: uimahalliin, JUSTiin, kauppoihin. Erityisesti ikäihmisille ja liikuntarajoitteisille suunniteltu linja. Kyytiin voi nousta ja poistua myös pysäkkien ulkopuolelta reittien varrelta.

Linja 22 (Rautatieasema – Nummenkylä): Reitti kulkee Nummenkylästä ja Vähänummentien sekä Jampan teollisuusalueilta rautatieasemalle.

Linja 23 (Rautatieasema – Haarajoki)

Linja 24 (Rautatieasema – Ristinummi) Vaikka harrastusmatkojen sujuvuus ja ikääntyvien tarpeita palveleva kaupunkibussi ovat tärkeitä sosiaalisen kestävyyden kannalta, kohdistuvat suurimmat kehitystarpeet tällä hetkellä työ- ja koulumatkaliikenteeseen.

Perustelut sisäisen liikenteen kehittämiselle

Poikittaisliikenne ja väistötilojen saavutettavuus Mankalan koulun remontti sekä mahdolliset muut tulevat kouluhankkeet luovat poikkeuksellisia tilanteita, jossa satojen oppilaiden päivittäinen kulkusuunta voi muuttua. Vaikka väistötilat pyritäänkin toteuttamaan mahdollisimman lapsi-ja perheystävällisesti, ei tämä kaikelta osin ole aina mahdollista.

Erityisesti Mankalan koulun remontin osalta tämä haaste on huomattu niin vanhempien kuin päättäjien osalta laajasti ja sen ratkaisemista on pyritty selvittämään monella tavalla. Oppilaiden ohjaaminen Haarajoen ja Vihtakadun väistötiloihin vaatii täsmällistä poikittaisliikennettä, jota kaupungissa on perinteisesti ollut niukasti.

Nykyinen sädemäinen linjasto (kaikki keskustan kautta) pidentää matka-aikoja kohtuuttomasti. Sama linja voisi esimerkiksi palvella Mankalan koulusta Vihtakadulle ja Haarajoelle väistäviä oppilaita sekä junamatkaajia pysähtymällä Saunakallion asemalla.

Tämä parantaisi niin koulumatkojen sujuvuutta kuin turvallisuutta. Riittävä koulumatkoihin käytettävä sisäinen liikenne varmistaisi, että oppilaat saapuisivat koululle ja sieltä kotiin ilman pitkiä odotusaikoja sääolosuhteista riippumatta. Tämä vähentäisi myös mahdollista huoltajien saattoliikenteestä johtuvaa lähiympäristön ruuhkautumista.

Sisäisen liikenteen hyödyntäminen junamatkustamisessa

Järvenpää on pendelöijien kaupunki. Työmatkalaisten kannalta kriittisintä on sisäisen liikenteen ja junaliikenteen saumaton ketju. Saunakallion, Ainolan ja Haarajoen asemien merkitystä voisi kasvattaa, hyödyntämällä laajemmin eri juna-asemia sisäisen liikenteen reittien varrella. Poikittaisliikenteen kehittäminen mahdollistaisi sen, että yhä useampi asukas pääsee lähimmälle seisakkeelle radasta riippumatta ilman omaa autoa. Tämä parantaisi liikenteen ja asukkaiden arjen sujuvuutta.

Sisäisen liikenteen parempi toimivuus vähentäisi myös painetta rakentaa kalliita pysäköintitaloja ja liityntäpysäköintipaikkoja asemien välittömään läheisyyteen. Jotta kaupunki saavuttaa ilmastotavoitteensa, on sisäisen liikenteen tarjottava todellinen vaihtoehto lyhyillekin automatkoille, joita syntyy erityisesti työmatkan alku- ja loppupäässä.

Esitämme, että:

1. Järvenpään kaupunki selvittää välittömästi mahdollisuudet: Lisätä tai muuttaa sisäisten bussilinjojen vuoroja erityisesti aamun ja iltapäivän ruuhka-aikoina palvelemaan väistötiloissa toimivia kouluja.

2. Kehittää poikittaisyhteyksiä, jotka yhdistävät eri kaupunginosat suoraan ilman keskustalenkkiä. Poikittaisyhteyksien suunnittelussa huomioidaan koulujen väistötarpeet.

Toimiva ja ennakoitava joukkoliikenne on investointi, joka maksaa itsensä takaisin sujuvampana arkena ja tuo joustoa palveluverkkomuutosten toteutukseen.