Ensi reaktio HSL:n llityntälippuun kohdistuvan subvention loppumiseen on ollut, ainakin sosiaalisessa mediassa murskaava ja aiheesta. Jokainen puolue ja sen edustajat vastaavat omistaan ja siitä miten käyttäytyvät äänestyksissä.  Järvenpään Demareiden edustajat kaupunginhallituksessa äänestivät HSL-lippu subvention säilymisen puolesta ja paria kolmea valtuutettua lukuun ottamatta myös valtuustoryhmä oli hallitusryhmän takana.

Subvention säilyttäjät perustelivat asiaa kaupungin imagoa ja elinvoimaisuutta lisäävänä tekijänä, koska Järvenpään keskeinen sijainti pääradan varressa mahdollistaa hyvän ja sujuvan työmatka-, opiskelu- ym. pendelöinnin pääkaupunkiseudulle. Lisäksi yleinen trendi on, että pyritään kannustamaan päivittäin liikkuvia ihmisiä julkisten kulkuneuvojen käyttäjiksi, jotta saataisiin yksityisautoilua ja sen tuomia haittoja lievennettyä.

Liityntälippuun kohdistuvan leikkauksen puolestapuhujat perustelivat valtuustossa asiaa tasavertaisuudella muita kuntalaisia kohtaan, koska kyseisen lipun käyttäjiä on n.400 henkilöä ja että 70 euron subventio lippua kohden kuukaudessa on kohtuuton, eikä sitä tule tukea verovaroin.

Mikäli perusteena aletaan käyttämään sitä, että kuinka paljon mitäkin palvelua joku käyttää, niin silloin samat kriteerit sopivat kaikkiin kaupungin palveluihin ja leikkauksen perusteluksi, joten silloin ollaan jo menossa siihen suuntaan, että verotkin pitäisi maksaa aiheuttamisperiaatteen mukaisesti.

Perusteluista syntyy myös käsitys, että nämä n. 400 eivät olisikaan veronmaksajia vaan ne muut maksaa ja nämä nauttii, kuitenkin kannattaa muistaa, että näiden lipun käyttäjien joukossa on ihmisiä, jotka ovat ns. nettoveronmaksajia, joiden käyttämät palvelut rajoittuvat ainoataan esim. kaupungin infraan.

Työmatkavähennyksen voi vähentää verotuksessa. Tämä päätös tulee nostamaan vuodessa vähennyksen määrää n. 770 €.  Mikä on sen verovaikutus kaupungin taloudessa, ei tiedä, mutta tässä päätöksessä kuitenkin voittaja on yksityisautoilija, joka saa matkavähennykset julkisten kulkuneuvojen taksojen mukaan, eli se kannustaa ainakin heitä.

Lisäksi täytyy huomioida, että subvention lakkaaminen on suora kuluerä perheiden kukkarolle, varsinkin jos samassa perheessä on useampi lipunkäyttäjä. 770 € vuodessa on iso raha, ottaen huomioon, että nykyisen maan hallituksen tekemät leikkaukset ja maksujen korotukset tulevat realisoitumaan vasta vuoden 2017 alusta. Tämä on lisää niiden päälle, eli ei suoraan voi puhua yksittäisen maksun nousemisesta vaan täytyy nähdä kokonaisuus, mitä on tulossa ja silloin vasta tapahtuu herääminen todellisuuteen. Kuinka ollakaan tässäkin on suurimpana kärsijänä pienituloiset ja opiskelijat.

Keskustelussa on ollut Järvenpäässä liittyminen HSL:n jäseneksi, mutta se on kaatunut selvitysten jälkeen korkeaan hintaan. Jäsenyyden hinta olisi arviolta alkuun n. 4-5 milj.€ ja jäsenyys on myös sellainen, että sen jälkeen on tyytyminen vuotuisiin korotuksiin, jotka liikkuvat useissa sadoissatuhansissa euroissa, pahimmillaan miljoonaluokassa. Seuraavan kerran HSL- jäsenyys tulee arvioitavaksi Järvenpäässä sen jälkeen, mikäli Tuusula liittyy HSL:n jäseneksi. HSL:n liityntälippuratkaisu oli kuitenkin kaupungille vain n. 250000 €, joten hintaero on melkoinen, koska liiityntälippuratkaisulla kuitenkin pääsee lähes samaan lopputulokseen.